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搭制动能量回收系统马自达CX5新车型售2

发布时间:2019-09-14 08:04:26 编辑:笔名

  搭制动能量回收系统,马自达CX-5新车型售23.38万元

  日前,长安马自达CX-5新增一款具备创驰蓝天i-ELOOP制动能量回收系统的新车型,排放达到国六标准,官方指导价为23.38万元.

  现款车型

  马自达CX-5新车型在外观和内饰设计方面与2017款车型保持一致,甚至配置方面也与2.5L自动四驱智尊型相同

  。它的主要升级在于增加了创驰蓝天节能环保技术中的i-ELOOP制动能量回收系统,价格比2017款四驱智尊型提高了4000元。

  动力方面,新车仍搭载2.5L创驰蓝天发动机,最大功率196马力,峰值扭矩为252牛·米,传动方面匹配6速手自一体变速箱,同时配备了带多片离合器的AWD适时四驱系统。值得一提的是,该车能够满足国六排放标准。

  i-ELOOP制动能量回收系统

  i-ELOOP制动能量回收系统,是能够回收(发电)汽车减速时被浪费的动能,重新利用的蓄电系统。通过该系统回收再生的电能,能够为空调?大灯?音响系统等电器装置供电。发动机不再负责发电,从而提高燃油经济性得到。

  i-ELOOP制动能量回收系统–包含?回收?储存?使用?三大要素。

  官方介绍,该系统有两大黑科技,确保在松开油门极短的时间内高效地回收能量。

  ·?可变电压交流发电机?:确保?高效回收?

  ·?低电阻大容量双电层电容?(EDLC:Electric double-layercapacitor):实现?瞬间储存?

  通常,交流发电机的充电电压在12V左右,而?可变电压交流发电机?可根据电容的蓄电情况无缝升压至25V,因此能够高效地向电容器输电。

  ?低电阻大容量双电层电容?,与充放电时伴随化学反应的电池不同,能够直接蓄电和放电。

  因此能够快速地大量充电和放电,具有长期使用也很少出现劣化的特点。

  将双电层电容作为制动能量的充放电装置加以有效利用,不仅能够提高燃油经济性,还有望延长铅电池的寿命。此外,?双电层电容?的主要原料是由椰壳制成的活性炭等,不需要重金属和贵金属,因此具有环保的特点。

  工作原理

  有效回收制动能量(松油门)-利用过去弃置不用的能量发电。

  松油门时,通过轮胎的扭力带动高性能交流发电机大量发电,并向电容大量充电。

  提高发动机效率(踩油门)-踩油门时,发电机停止发电,由电容供电。

  发动机不再负责发电,燃油经济性得到提高。

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